Görgős súlycsökkentő portál. Hát ezért olyan jók a VOSSEN felnik

Daiwa Certate 2510PE-H pergető orsó

Miután az előző részből megismerhettük a Ryobi Ecusimát, az Oasyst és az Arcticát, tekintsünk hát be a felsőház kínálatába. Ryobi Applause Elérkeztünk egy igazi nagyágyúhoz, egy olyan orsóhoz, amelynek a neve hallatán vérbeli pergetők - az ultra light módszer híveitől egészen a harcsahorgászokig - széles mosollyal az arcukon kacsintanak össze. Nem véletlenül, hiszen aki egyszer rátalált és megismerte, az nem fog többet lemondani róla.

Az Applause az erő, a megbízhatóság és a tartósság mérföldköve lett a Ryobi cég kínálatában. Kinézetre semmi olyan design elemet nem tartalmaz, ami miatt megakadna rajta a szemünk, mégis a maga egyszerűségével, szerénységével csúnyának sem mondható. Talán úgy is fogalmazhatnék, hogy nem akar kérkedni az erejével, pedig aztán… Mint ahogy említettem, full fém orsó. A rotor, a dob, a hajtókar, a felkapó kar görgős súlycsökkentő portál háza, a fogaskerekek mind, egytől egyig fémből készültek.

A fém rotor és a felkapó kar görgő háza tökéletesen kiegészítik egymást, illetve a rájuk nehezedő erőhatásról ami valljuk be, sokszor nem kicsi tudomást sem vesznek.

Elég, ha a rotort marokra fogva összenyomjuk, hát bizony az meg se mozdul, kicsit sem bólint be a tengely irányába. Metálos keménység ide, vagy oda, a felkapókar halk, határozott kattanással vált át.

A hajtókar egy mozdulattal behajtható A fém rotor és a fém görgőház szilárdságának köszönhetően nyugodtan kitehetjük a szerkezetet a legnagyobb erőpróbának Fonott zsinóros erőpróbán látható, hogy a görgő háza is úgy áll húzáskor, mint a cövek, s ez bizony nagyon sok minden elárul.

Cara membuat portal diamond

Az Applause-t egy életre tervezték! A fém alkatrészek alkalmazása ellenére az orsó megdöbbentően légies futást produkál. Ez javarészt a tökéletesen kivitelezett kulisszás dobemelésnek és persze a jól kiegyensúlyozott rotornak köszönhető.

Műanyagok feldolgozása, additív technológiák

Hogy ezt megtapasztaljuk, nem kell a kapitális zsákmány megfogásáig várnunk, elég, ha kicsit odafigyelünk orsónk viselkedésére a zsinórral való feltöltés folyamatában.

Akár fonottal, akár monofillal töltjük fel a dobot, szorítsuk meg jól a zsinórt a hajtókar tekerése közben.

Az orsó tökéletes áttételezésének köszönhetően alig fogunk érezni változást a tekerést végző ujjainkban. Nekem az az érzésem volt sokáig, mintha szervó dolgozna a kis szerkezetben.

Persze idővel fel sem fog mindez tűnni, hiszen a jót könnyű hamar megszokni. Az Applause belseje felé az orsóház hátsó felén lévő kis sarkantyú és annak csavarjának eltávolítása után tudunk haladni. Nemcsak a koccanásoktól védi a szerkezetet, hanem a dobemelő tengely plusz rögzítését és vezetését segítő rövidke vezetőtengelyének sinének kicsúszását is akadályozza A rotor eltávolítása után pillanthatjuk meg ezt a két fontos alkatrészt.

A felkapókar görgős súlycsökkentő portál szolgáló ékpálya egy fehér színű, speciális, rendkívül hosszú élettartamú műanyagból készült, míg a fekete gumigyűrű a csészefék funkcióját hivatott betölteni Ha levettük a rotort és minden sorra következő görgős súlycsökkentő portál kihajtásával megvagyunk, elénk tárul az Applause szíve, nem tudok lefogyni gyakori kérdések, az erős, mindent kibíró excenterkerekes dobemelő szerkezet.

Az öntvény tányérkerék az Applause esetében is rendkívül nagyméretű, tartós darab. A tengelynek csak az egyik felén találunk csapágyat, méghozzá nagyméterűt és zárt rendszerben futót. A másik oldalon görgős súlycsökkentő portál a csapággyal szemben speciális műanyag perselyt helyeztek a mérnökök. Sokan kicserélik ezt csapágyra, míg a másik tábor véleménye szerint a persely is évtizedekig ellátja a feladatát, és nem tapasztalnak funkcióbeli, illetve használatbeli különbséget.

Minden a helyén, a legjobb minőségben! Ryobi Arctica CF Az első cikkben alaposan körüljártuk az Arcticát, most csak néhány gondolatot fogalmaznék meg arról, miben is más egy kicsit a CF az Arcticához görgős súlycsökkentő portál. A műszaki és stilisztikai szempontból nálam első helyen szereplő Arcticának tuningolt változata az Arctica CF.

Sokan és joggal teszik fel a kérdést, hogy alapvetően mi a különbség a két orsó között. Nos, ránézésre szinte semmi, egyedül a CF karbonszálas hajtókarja és neoprén hajtókargombja árulkodik a külsőről.

A csapágytuning a pörgetés, hajtás során érzetbeli különbséget is okoz, de a plusz pont nem ítélhető oda sem egyik, vagy a másik javára. Ahogy már említettem az első részben, az Arcticának vérpezsdítő stradicos futása van, képes egy gyors hajtókarfordulattal kirohanni a világból, míg a CF szintén gyorsan és halkan, de görgős súlycsökkentő portál más frekvencián dolgozik, vajpuhán, légies könnyedséggel.

Hogy kinek melyik finomabb, az egyéni ízlés dolga… Az Arctica CF neoprén hajtókar görgős súlycsökkentő portál nagyon kényelmes, kellemes fogást biztosít Ryobi Zauber Az évek hosszú sora alatt jól megszokott és megszeretett Ryobi Zauber a mai napig változatlan formában és szerkezeti tartalomban kerül a boltok polcaira.

Ez év tavaszától az ő dobját is felvértezték a fonott zsinóros pergetéshez idomuló gumigyűrűvel, azonban a vásárlók bánatára a doboz már csak egy pótdobot tartalmaz.

A Ryobi cég legismertebb és talán legelismertebb orsója óriási népszerűségnek örvend, talán nincs is kis hazánkban olyan pergetőhorgász, aki ne találkozott volna vele, vagy legalább ne hallotta volna a Zauber nevet. Az orsó valóban sikerre született, olyan külső jegyekkel és szerkezeti tulajdonságokkal, amit ő tud, kevés esély volt rá, hogy ne így legyen.

A csigatengelyes wormshaft dobemelő szerkezet, és a lassított dobemelés mintaszerű zsinórfektetést biztosít, s mindez bámulatos finomságú futással párosul. A korábbi szériához még két darab pótdob járt, most már meg kell görgős súlycsökkentő portál eggyel.

Az azért vigasztalhat mindenkit, hogy az Ecusima, és az Applause modellek dobjai kompatibilisek vele A Zauber csapágyazottsága egészen kiváló.

Kerékpáros fékrendszerek

A dobot, a tányérkerék két oldalát, a tengelyt és a zsinórvezető görgőt és a wormshaft tengelyt is ellátták vele. Áttételezése 5, Tengelyének átmérője 4,5 görgős súlycsökkentő portál. Súlya is ideálisnak mondható, a es modell grammot nyom, ami teljesen átlagosnak görgős súlycsökkentő portál egy fémből készült modern és profi pergetőorsónál. Az 50,5 mm-es dobátmérő kifejezetten előnyös a hosszú és pontos dobások szempontjából.

A Zauber fékrendszerét legendák övezik, valóban leheletfinoman, hosszú úton állítható, garantáltan letapadásmentes teljesítményt nyújt még a maximális, zsírégetés osztott rutin kg-os fékerő tartományban is Rotorja és felkapó karja az Applause modellnél már ismertetett full fém konstrukció.

Bárcsak ezt kapta volna az új generációs Zauber CF is. Erőt, eleganciát sugall a zárt rendszerben dolgozó zsinórvezető termozsírégető felülvizsgálat büszkén viseli magán, az Ecusimától a Zauberig Ryobi Zauber CF Óriási érdeklődés előzte meg a debütálás pillanatát, rengetegen várták, hogy milyen is lesz, és milyen műszaki paraméterében lesz más a Zauber CF elődjéhez képest.

Homály fedte azt is, hogy vajon kapható lesz-e még a régi széria, vagy megszűnik a gyártása. Nos a jó hír az, hogy a Ryobi cég nem állt le a korábbi, sok-sok éven át jól megszokott és megszeretett Zauber gyártásával, továbbra is elérhető lesz mindenki számára a jól megszokott minőségében.

Az új CF a harmonikus, szemet gyönyörködtető külsejével lepte meg a nagyközönséget. A karbonszál-berakásokkal, arany-fekete színorgánumban tündöklő orsó az előd formai jegyeit viseli magán, s ebből következtetni is lehetett azonnal, hogy túlságosan nagy műszaki változások nem érhették a tökéletesen dolgozó szerkezetet.

Bizony nehéz meló a tökéletest még tökéletesebbé tenni, de a Ryobinak ez is sikerült… A lakkfekete bevonattal rendelkező orsóház tökéletes ergonómiát teremt a karbonberakásos rotorral és hajtókarfogantyúval, ennek megfelelően a dob színének is az aranysárga vált a legideálisabbnak A zsinórkép az első próbálkozás után már tökéletes lett, nem kellett variálnom a dobozába mellékelt teflonlapocskákkal. A művelet során azonban éreztem, hogy a futása valahogy még simább és lágyabb lett, pedig a korábbi Zauber teljesítményét alapul véve ezt nehezen képzeltem volna el.

A kiállítási terület helyett egy las vegasi luxuslakosztályt rendeztek be a főhadiszállásuknakahol exkluzív keretek között, teljesen közvetlen hangulatban találkoztak a partnereikkel, amolyan házibuli jelleggel. A show mindegyik estéjén megtartott privát partik egyikén mi is ott voltunk és néhány Jack-kóla társaságában sikeresen meg is ismerkedtünk mindenkivel, aki csak számít a floridai vállalkozás igazgatásában. Köztük Mike-kal, akivel cirka egy hónappal később az év utolsó Wekfest-jén is sikerült összefutni.

Elméletileg és gyakorlatilag a műszaki paraméterek változatlanok maradtak, a wormshaft mechanizmus került átemelésre a régi szériából. A kérdésen sokat gondolkodva arra jutottam, hogy a méretek módosításával növelése és annak a plusz egy csapágynak a zseniális elhelyezésével érhették el a CF példátlan és fenomenális futásteljesítményét.

A lelkendezés után jöjjenek a száraz adatok. Mindenki azt gondolná, hogy a karbonberakásos mizéria a súlycsökkentés miatt fogalmazódott meg a Ryobi mérnökeinek a fejében.

Kretény Hí®szolgÁll@t - G-Portál

Sokáig én is ezt hittem, de a mérések mást igazoltak. A es méretű Zauber CF grammot nyom zsinórral feltöltött állapotában. Ebből csak a dob zsinórral mért súlya 85 gramm. A tengely a jól megszokott 4,5 mm-es acél tengely, a korábbiakhoz változatlan súllyal. A karbonberakásos hajtókar 36 gramm, ami az elődéhez képest mínusz 6 grammot jelent.

Itt ugyebár súlycsökkenést értek el, de azzal, hogy a dob méretét pontosan 2 mm-rel növelték, el is lőtték az előnyt. A es CF dobja 52,5 mm, bizony nem kicsi, lehet alátétzsinórt tekercselni rendesen a fonott, vagy akár a monofil alá.

De természetesen a széles dobnak is megvannak a maga előnyei.

A es CF óriási dobján ugyanolyan szépen áll a vastag fonott, mint az elődjén Változás érte azonban a rotort és a felkapókart. Az Arcticákon is használatos szériaelem került a Zauber CF-re. Természetesen ez is működik gond és probléma nélkül, de valahogy a fémházas, zárt görgős felkapókar finomabban ugrott át alaphelyzetbe az én kezemben.

A finom változtatások és újítások ellenére a Ryobi hű maradt önmagához. Az évek hosszú sora alatt jól bevált műszaki, szerkezeti megoldásokat egy kicsit új, a mai kor elvárásához igazodó köntösbe öltöztette.

Nincs is más hátra, minthogy valamelyikükkel megcélozzuk a vízpartokat, és muzsikáljanak tovább azok a legendás Ryobi fékek!

Az első szám a csuklópontok közötti távolságot jelzi, ez a szemosztás, mely minden kerékpárláncnál azonos. A második szám a legkisebb belső távolságot jelzi a belső hevederek között, ahol a fogak kapaszkodnak. Ha a csap szélességét mérjük, akkor az összes modern lánc külső szélessége 7. Kivétel ez alól a 9 fokozatú Rohloff S-L-T 99 országúti lánc, melynek külső szélessége 6. Problémák a láncszerelésnél Megfigyeléseink alapján a láncszakadások nagy része a hibás láncszerelésre vezethető vissza.